Categorie: Product review

Alle linkjes naar de producten zijn affiliatevrij, wij krijgen dus niet betaald voor de doorverwijzing. Zo kun je er zeker van zijn dat we alleen objectief advies geven.

Een ongeluk zit in een klein hoekje en met een kleine brand kun je al snel een dierbare auto verliezen of nog erger. Kleine moeite om altijd een brandblusser aan boord te hebben. Op basis van meer dan 15 uur bureauonderzoek is de FSS-50 NEW de beste keuze gebleken. Klein waardoor hij in het zicht kan en geeft de minste schade bij het gebruik. Het is het beste van alle werelden bij elkaar. Uniek in zijn soort want het is een blusser die niet onder druk staat en de zuurstof onttrekt door een chemische reactie, dit heet een aerosolblussysteem.

---

---

De FSS-50 NEW is een aerosolblussysteem waarbij kleine deeltjes er voor zorgen dat er door een chemische reactie de zuurstof aan de brand worden onttrokken. Je hebt hierbij dus ook geen poeder of schuim wat schade achter kan laten na het blussen. Het is daarmee niet alleen een goede blusser ook nog eens heel goed voor de omgeving. Dit klinkt als een kleinigheid maar bij een kleine brand kun je met een poederblusser een auto total-loss krijgen doordat de poeder in de elektronica komt.

Wij kiezen de FSS-50 NEW als beste oplossing omdat hij enorm klein is (27cm x 4cm) waardoor de kans groter is dat je hem op een snel bereikbare plek legt. Ondanks het formaat kun je 50 seconde blussen, dat is meer dan je met een gemiddelde 2 kg poeder- of schuimblusser kunt blussen.

Nadelen zijn er natuurlijk ook want er is een ontsteking nodig om de blusser aan te zetten. Je haalt de dop over de kop van de blusser heen als een lucifer over het doosje waardoor de chemische reactie ontstaat. Dat kan op het “moment suprême” een handeling zijn die je door de shock vergeet.
Het tweede nadeel is dat de blusser eenmalig gebruikt kan worden. Met een normale blusser kun je nog een paar keer na blussen als er door de hitte andere brandjes ontstaan, dat kan met de FSS-50 NEW niet.

---

---

In blusduur (hoe lang je kunt blussen) is de Flameline schuimblusser 2L ABF vorstvrij vrijwel gelijk aan de FSS-50 NEW maar de Flameline schuimblusser 2L ABF vorstvrij kun je in meerdere keren gebruiken. Als je een grote oppervlakte moet blussen kan dat handig zijn. Hij is dan wel ineens een stuk groter dan de fakkelvorm van de FSS-50 NEW met 40 centimeter hoog en een diameter van 11cm. De Flameline schuimblusser 2L ABF vorstvrij is een schuimblusser en laat daarmee minder schade achter dan een poederblusser op elektronica. Je verkleint daarmee de kans om de schade naast de brand aan je auto groter te maken door het blussen.

Belangrijk is dat de Flameline schuimblusser 2L ABF vorstvrij zoals de naam als zegt vorstvrij is tot -30 C. Je kunt hem dus gewoon in de auto laten liggen in de winter. Met dekking van A/B/F categorie branden is het een geschikte blusser voor in de auto.

---

---

Iets is beter dan niets en met de Angeleye schuimblusser 600ML is dat helemaal van toepassing. Hij heeft maar 600ML schuim aan boord en je kunt daarmee geen grote branden blussen maar wel zorgen dat je jezelf in veiligheid kunt brengen. Zijn formaat is perfect om hem bijvoorbeeld voorop je stoel te maken of bij de voeten van de passagier. Zo is hij altijd binnen bereik en kan het echt als eerste hulpmiddel worden gebruikt.

De blusser is geschikt voor alle soorten branden die denkbaar zijn bij auto’s (A/B/F) maar is niet vorstvrij. Dit betekend dat de blusser niet meer te gebruiken is (omdat deze minder betrouwbaar is) na het bereiken van het vriespunt. De blusser moet je dus in de winter mee naar binnen nemen. Voor de klassiekers die dan lekker binnen staan kan dit een mooie oplossing zijn.

---

---

Voor de liefhebber van autosport is het geen verrassing dat artikelen met een keuring een aardig prijskaartje hebben. Circuitauto’s beschikken vaak over een centraal blussysteem waarmee met één ruk aan de kabel de auto geblust wordt. Wil je het iets minder extreem aanpakken dan is deze 2,4 L FIA gekeurde blusser van Sparco een aanrader. De samenstelling is gelijk aan andere schuimblussers (AFFF) maar dit is een bijzondere lichte blusser. Wel zo handig als je die seconden van je tijd probeert af te schrapen.

De blusser is geschikt voor A/B/F branden en Sparco geeft zelf niet aan of deze vorstvrij is. We wachten nog op antwoord over dit aspect van Sparco.

---

---

Als je op het internet zoekt hoe je een brand bij een elektrische auto moet blussen kom je niet veel verder dan: De brandweer gooit ze in een zeecontainer met water. Dat is nou niet helemaal waar je op zit te wachten. De realiteit is helaas dat je niet enorm veel kunt doen. De theorie is dat je de cellen (als die ontbranden) moet koelen, de brandweer doet dat met water. De beste oplossing is een blusser die geschikt is voor lithium-ion batterijen. Je komt dan wel direct in een dure en grote blusser met een F-500 oplossing. Deze oplossing zit in een capsule in de blusser en komt mee met het water uit de blusser.

Raden we hem aan? Nee. Het is op dit moment te onduidelijk hoe je en wat je zelf kunt doen bij een brand in een elektrische auto. Wat moet je wel doen? Afstand nemen en de brandweer bellen.

Kun je ons vertrouwen?

We hebben zoals je kunt begrijpen niet alle brandblusser los kun laten op een autobrand. We hebben voor het grootste deel bureauonderzoek gedaan. Gelukkig is er veel materiaal beschikbaar waarmee de claims van de fabrikanten kunnen worden gecontroleerd. De aanleiding van dit artikel was helaas wel een autobrand en daar hebben we de meeste kennis opgedaan naast het blussen zelf zoals de bereikbaarheid en hoe eenvoudig een blusser te bedienen moet zijn.

We hebben in dit artikel geen betaalde links opgenomen zodat je er op kunt vertrouwen dat we de juiste producten voor je hebben geselecteerd. Op moment van schrijven (juli 2020) waren dit de beste prijzen die we konden vinden van betrouwbare winkels.

Waarom moet je een blusser in de auto hebben?

De kans dat je zelf brand krijgt is klein, niet alleen omdat je zelf goed voor je auto zorgt maar statistisch gezien komt het weinig voor. Koop daarom een blusser vooral voor een ander. In onze eerste aanraking met een autobrand in een file kwamen er uit de 90 stilstaande auto’s rondom de auto geen (3 banen waarbij 15 auto’s voor en achteruit zeker zicht hadden op de brand) helaas maar 3 brandblusser van 2 kg. In dit geval was het druk en waren er dus 3 maar zeker als het minder druk is kan het zomaar zijn dat jij het verschil kunt maken.

Hoe we tot de keuze gekomen zijn

Er spelen een aantal factoren die we mee hebben laten wegen in de beslissing om de FSS-50 NEW uit te roepen tot de beste brandblusser voor in de auto. Hier hebben we naar gekeken:

• Dekking van brandhaarden: Branden laten zicht categoriseren in klasse A/B/C/D/E/F waarbij E (Elektrisch sinds 1987 niet meer bestaat. A is vaste stoffen, B vloeibare stoffen, C gassen, D metalen en F olie/vetten. In een auto is A/B/F aan te raden.
• Onderhoud en gebruik: Schuimblusser kunnen niet allemaal tegen vorst en sommige blussers hebben een jaarlijkse controle nodig, allemaal niet erg handig voor een artikel wat je één keer achterin legt en liever niet meer naar om kijkt. Je kunt het verschil maken als je snel bij de blusser kunt en er ook op kunt rekenen dus een erg belangrijke factor.
• Nevenschade: Sommige blussers kunnen naast het blussen van de brand een grote impact hebben op de werking van apparaten. Zo heeft een poederblusser het nadeel dat elektronische apparaten stuk kunnen gaan door het hele dunnen poeder. Een schuimblusser heeft dat effect niet maar kan weer nattigheid veroorzaken. Zo is er altijd wat en daarom is de FSS-50 NEW de veiligste keuze met een tweede plek voor de Flameline schuimblusser 2L. De laatste is wel een schuimblusser en heeft met zijn 2L een aardige capaciteit.
• Prijs: Hoe begonnen we dit onderzoek? We spoten de blusser die we in de Ferrari 599 GTB Fiorano hebben zitten leeg op een Ducato camper en kwamen er bij het bestellen achter dat deze blusser € 450,- kost. Nou zijn wij de lulligste niet maar dat ging ons ook even te ver. Een goede blusser is voor een stuk minder dan dat te krijgen, ook als je een gecertificeerde wilt hebben voor op het circuit.
• Plaatsing en formaat: Net als de lifehammer moet de blusser snel en goed bereikbaar zijn. Onze Porsche 911 Carrera S (991) had een prachtige houder voorop de passagiers stoel waardoor hij altijd in het zicht was en snel mee te nemen. Als je de blusser ver onder je bagage hebt liggen kun je er vanuit gaan dat je net te laat bent. We hebben daarom gekeken naar een blusser die je in de cabine van de auto kunt hebben. We hebben zelf 1 kleine (FSS-50 NEW) in de cabine en een grote in bagageruimte van alle auto’s (de Flamline 2L). Zo heb je er altijd eentje voor het pakken en nog een blusser voor het eventuele nablussen.

Onze keuze: De FSS-50 NEW

Sommige dingen lijken te mooi om waar te zijn. Een kleine soort fakkel die 50 seconde lang “brand” om een brand te blussen door zo min mogelijk schade achter te laten. De 50 seconde blustijd kun je vergelijken met een reguliere 2 kg poeder- of schuimblusser. Doordat zijn formaat heel klein is kun je hem op een plek plaatsen waar je echt makkelijk bij kunt. We hebben hem in onze Jaguar aan de stoel gemaakt maar je kunt ook denken aan de onderkant van de hoedenplank.

De FSS-50 NEW is een aerosolblussysteem waarbij kleine deeltjes er voor zorgen dat er door een chemische reactie de zuurstof aan de brand worden onttrokken. Je hebt hierbij dus ook geen poeder of schuim wat schade achter kan laten na het blussen. Het is daarmee niet alleen een goede blusser ook nog eens heel goed voor de omgeving. Dit klinkt als een kleinigheid maar bij een kleine brand kun je met een poederblusser een auto total-loss krijgen doordat de poeder in de elektronica komt. Bij gebruik spuit er een straal uit de fakkel die je op het vuur richt, het duurt een paar seconden voor je het vuur ziet doven. Hieronder zie je de werking van een soortgelijke blusser.

Al met al valt de keuze voor de FSS-50 NEW door zijn formaat. Hij is klein (27cm x 4cm) en daardoor kun je hem lekker makkelijk kwijt, ook in super onpraktische cabrio’s en sportwagens. Het is ook nog eens een nieuwe innovatie en daar zijn we gek op! Voor dezelfde prijs koop je ook een reguliere blusser dus dat was voor ons de doorslag.

Minpunten die ons niet tegenhouden om de FSS-50 NEW aan te raden

Laten we de olifant in de kamer maar direct benoemen: het ontsteken is lastig. In theorie is het de dop van de fakkel afhalen en deze langs de bovenkant strijken als een lucifer op een doosje. Kind kan de was doen. In een noodsituatie is het alleen wel zaak dat je dat weet. Iedereen die ooit eens in een gebouw heeft gelopen heeft wel eens staan staren naar het oog op een brandblusser, je vraagt je toch af wat er gebeurd als je er aan trekt en de hendel in knijpt. Het spreekt tot de verbeelding. De FSS-50 NEW is zoals de naam zegt nieuw en vraagt wat tijd om te wennen. Als je de blusser zelf gebruikt waarschijnlijk geen probleem want jij weet hoe die werkt. Of iedereen het direct door heeft zonder alle pictogrammen (6 stappen) langs te gaan betwijfelen we.

Dat de blusser maar eenmalig te gebruiken is is een bijkomend nadeel. Uit ervaring weten we dat het blussen van de brand direct na het ontdekken maar een deel van het verhaal is. Door de hitte smeult alles na en het kan even duren door je echt door hebt waar de brand ontstaan is. Met een ouderwetse poeder- of schuimblusser spray je dan nog een paar keer na. Met deze blusser doe je alles in 50 seconde en het is daarmee ook echt een first responder.

Heilige boontjes als wij zijn (we zien autorijden als iets heel serieus) hebben we dus de FSS-50 NEW in de auto’s direct binnen bereik en dus in de cabine. We hebben daarnaast Flameline schuimblusser 2L ABF in de kofferruimte. Overdone? Toen wij de blussers nodig hadden waren we heel blij dat we ze hadden!