Product review

🧯 De beste brandblusser voor in de auto

signal-2020-07-15-212716_002.jpeg

Alle linkjes naar de producten zijn affiliatevrij, wij krijgen dus niet betaald voor de doorverwijzing. Zo kun je er zeker van zijn dat we alleen objectief advies geven.

Een ongeluk zit in een klein hoekje en met een kleine brand kun je al snel een dierbare auto verliezen of nog erger. Kleine moeite om altijd een brandblusser aan boord te hebben. Op basis van meer dan 15 uur bureauonderzoek is de FSS-50 NEW de beste keuze gebleken. Klein waardoor hij in het zicht kan en geeft de minste schade bij het gebruik. Het is het beste van alle werelden bij elkaar. Uniek in zijn soort want het is een blusser die niet onder druk staat en de zuurstof onttrekt door een chemische reactie, dit heet een aerosolblussysteem.


fss-50sec-n-600x600.png

FSS 50-NEW

De beste keuze

Moet je snel beslissen en wil je de beste keuze? Neem dan de FSS-50 NEW. Hij neemt de minste ruimte in en geeft je het meeste voor je euro. Uit zo’n kleine blusser haal je 50 seconde blustijd en geeft je auto en de omgeving de minste schade. De blusser is geschikt voor A/B/C/F branden wat betekend dat je vaste stoffen, vloeistoffen, gassen, vetten en oliën kunt blussen.


De FSS-50 NEW is een aerosolblussysteem waarbij kleine deeltjes er voor zorgen dat er door een chemische reactie de zuurstof aan de brand worden onttrokken. Je hebt hierbij dus ook geen poeder of schuim wat schade achter kan laten na het blussen. Het is daarmee niet alleen een goede blusser ook nog eens heel goed voor de omgeving. Dit klinkt als een kleinigheid maar bij een kleine brand kun je met een poederblusser een auto total-loss krijgen doordat de poeder in de elektronica komt.

Wij kiezen de FSS-50 NEW als beste oplossing omdat hij enorm klein is (27cm x 4cm) waardoor de kans groter is dat je hem op een snel bereikbare plek legt. Ondanks het formaat kun je 50 seconde blussen, dat is meer dan je met een gemiddelde 2 kg poeder- of schuimblusser kunt blussen.

Nadelen zijn er natuurlijk ook want er is een ontsteking nodig om de blusser aan te zetten. Je haalt de dop over de kop van de blusser heen als een lucifer over het doosje waardoor de chemische reactie ontstaat. Dat kan op het “moment suprême” een handeling zijn die je door de shock vergeet.
Het tweede nadeel is dat de blusser eenmalig gebruikt kan worden. Met een normale blusser kun je nog een paar keer na blussen als er door de hitte andere brandjes ontstaan, dat kan met de FSS-50 NEW niet.


1232110642.jpg

FLAMELINE SCHUIMBLUSSER 2L ABF VORSTVRIJ

De krachtpatser

Wil je alles in de auto kunnen blussen en heb je ruimte voor een blusser van 2 kilo? Dan is dit de blusser die je moet hebben. De schuimblusser laat minder schade achter op je auto dan een poederblusser.


In blusduur (hoe lang je kunt blussen) is de Flameline schuimblusser 2L ABF vorstvrij vrijwel gelijk aan de FSS-50 NEW maar de Flameline schuimblusser 2L ABF vorstvrij kun je in meerdere keren gebruiken. Als je een grote oppervlakte moet blussen kan dat handig zijn. Hij is dan wel ineens een stuk groter dan de fakkelvorm van de FSS-50 NEW met 40 centimeter hoog en een diameter van 11cm. De Flameline schuimblusser 2L ABF vorstvrij is een schuimblusser en laat daarmee minder schade achter dan een poederblusser op elektronica. Je verkleint daarmee de kans om de schade naast de brand aan je auto groter te maken door het blussen.

Belangrijk is dat de Flameline schuimblusser 2L ABF vorstvrij zoals de naam als zegt vorstvrij is tot -30 C. Je kunt hem dus gewoon in de auto laten liggen in de winter. Met dekking van A/B/F categorie branden is het een geschikte blusser voor in de auto.


AngelEye_Brandblusser_-_AngelEye_Schuim_600_ml_0116283_FE-F600-AE-EUR_K170501262_big.jpg

ANGELEYE SCHUIMBLUSSER 600ML

De budget optie

Wil je niet veel uitgeven maar toch een blusser bij je hebben die vaste- , vloeibare stoffen en oliën/vetten (A/B/F) kan blussen dan is deze compacte blusser voor jou. Wel even opletten want de blusser is niet vorstvrij en kan dus na bevriezing zijn werking verliezen.


Iets is beter dan niets en met de Angeleye schuimblusser 600ML is dat helemaal van toepassing. Hij heeft maar 600ML schuim aan boord en je kunt daarmee geen grote branden blussen maar wel zorgen dat je jezelf in veiligheid kunt brengen. Zijn formaat is perfect om hem bijvoorbeeld voorop je stoel te maken of bij de voeten van de passagier. Zo is hij altijd binnen bereik en kan het echt als eerste hulpmiddel worden gebruikt.

De blusser is geschikt voor alle soorten branden die denkbaar zijn bij auto’s (A/B/F) maar is niet vorstvrij. Dit betekend dat de blusser niet meer te gebruiken is (omdat deze minder betrouwbaar is) na het bereiken van het vriespunt. De blusser moet je dus in de winter mee naar binnen nemen. Voor de klassiekers die dan lekker binnen staan kan dit een mooie oplossing zijn.


sparco-014773bxl24-handblusser.jpg

SPARCO 014773BXL24 HANDBLUSSER 2,4L

Voor de circuit/wedstrijd rijder

Ga je nog wel eens het circuit op en wil je een FIA gekeurde blusser dan moet je deze Sparco 2,4 liter blusser hebben. Het totale gewicht is 3,9 liter en daarmee erg licht.


Voor de liefhebber van autosport is het geen verrassing dat artikelen met een keuring een aardig prijskaartje hebben. Circuitauto’s beschikken vaak over een centraal blussysteem waarmee met één ruk aan de kabel de auto geblust wordt. Wil je het iets minder extreem aanpakken dan is deze 2,4 L FIA gekeurde blusser van Sparco een aanrader. De samenstelling is gelijk aan andere schuimblussers (AFFF) maar dit is een bijzondere lichte blusser. Wel zo handig als je die seconden van je tijd probeert af te schrapen.

De blusser is geschikt voor A/B/F branden en Sparco geeft zelf niet aan of deze vorstvrij is. We wachten nog op antwoord over dit aspect van Sparco.


f-500-brandblusser-3-liter-water.jpg

F-500 LITHIUM-ION-ACCU 3L

Voor de elektrische auto

De lastigste branden als je het de brandweer vraagt. Aan de ene kant is het de onbekende factor van het blussen van een elektrische auto en daarnaast zijn het de 400v accu’s. We raden deze blusser niet aan maar zien het als de beste optie we kunnen vinden. Lees hieronder waarom.


Als je op het internet zoekt hoe je een brand bij een elektrische auto moet blussen kom je niet veel verder dan: De brandweer gooit ze in een zeecontainer met water. Dat is nou niet helemaal waar je op zit te wachten. De realiteit is helaas dat je niet enorm veel kunt doen. De theorie is dat je de cellen (als die ontbranden) moet koelen, de brandweer doet dat met water. De beste oplossing is een blusser die geschikt is voor lithium-ion batterijen. Je komt dan wel direct in een dure en grote blusser met een F-500 oplossing. Deze oplossing zit in een capsule in de blusser en komt mee met het water uit de blusser.

Raden we hem aan? Nee. Het is op dit moment te onduidelijk hoe je en wat je zelf kunt doen bij een brand in een elektrische auto. Wat moet je wel doen? Afstand nemen en de brandweer bellen.

Kun je ons vertrouwen?

We hebben zoals je kunt begrijpen niet alle brandblusser los kun laten op een autobrand. We hebben voor het grootste deel bureauonderzoek gedaan. Gelukkig is er veel materiaal beschikbaar waarmee de claims van de fabrikanten kunnen worden gecontroleerd. De aanleiding van dit artikel was helaas wel een autobrand en daar hebben we de meeste kennis opgedaan naast het blussen zelf zoals de bereikbaarheid en hoe eenvoudig een blusser te bedienen moet zijn.

We hebben in dit artikel geen betaalde links opgenomen zodat je er op kunt vertrouwen dat we de juiste producten voor je hebben geselecteerd. Op moment van schrijven (juli 2020) waren dit de beste prijzen die we konden vinden van betrouwbare winkels.

Waarom moet je een blusser in de auto hebben?

De kans dat je zelf brand krijgt is klein, niet alleen omdat je zelf goed voor je auto zorgt maar statistisch gezien komt het weinig voor. Koop daarom een blusser vooral voor een ander. In onze eerste aanraking met een autobrand in een file kwamen er uit de 90 stilstaande auto’s rondom de auto geen (3 banen waarbij 15 auto’s voor en achteruit zeker zicht hadden op de brand) helaas maar 3 brandblusser van 2 kg. In dit geval was het druk en waren er dus 3 maar zeker als het minder druk is kan het zomaar zijn dat jij het verschil kunt maken.

Hoe we tot de keuze gekomen zijn

Er spelen een aantal factoren die we mee hebben laten wegen in de beslissing om de FSS-50 NEW uit te roepen tot de beste brandblusser voor in de auto. Hier hebben we naar gekeken:

  • Dekking van brandhaarden: Branden laten zicht categoriseren in klasse A/B/C/D/E/F waarbij E (Elektrisch sinds 1987 niet meer bestaat. A is vaste stoffen, B vloeibare stoffen, C gassen, D metalen en F olie/vetten. In een auto is A/B/F aan te raden.
  • Onderhoud en gebruik: Schuimblusser kunnen niet allemaal tegen vorst en sommige blussers hebben een jaarlijkse controle nodig, allemaal niet erg handig voor een artikel wat je één keer achterin legt en liever niet meer naar om kijkt. Je kunt het verschil maken als je snel bij de blusser kunt en er ook op kunt rekenen dus een erg belangrijke factor.
  • Nevenschade: Sommige blussers kunnen naast het blussen van de brand een grote impact hebben op de werking van apparaten. Zo heeft een poederblusser het nadeel dat elektronische apparaten stuk kunnen gaan door het hele dunnen poeder. Een schuimblusser heeft dat effect niet maar kan weer nattigheid veroorzaken. Zo is er altijd wat en daarom is de FSS-50 NEW de veiligste keuze met een tweede plek voor de Flameline schuimblusser 2L. De laatste is wel een schuimblusser en heeft met zijn 2L een aardige capaciteit.
  • Prijs: Hoe begonnen we dit onderzoek? We spoten de blusser die we in de Ferrari 599 GTB Fiorano hebben zitten leeg op een Ducato camper en kwamen er bij het bestellen achter dat deze blusser € 450,- kost. Nou zijn wij de lulligste niet maar dat ging ons ook even te ver. Een goede blusser is voor een stuk minder dan dat te krijgen, ook als je een gecertificeerde wilt hebben voor op het circuit.
  • Plaatsing en formaat: Net als de lifehammer moet de blusser snel en goed bereikbaar zijn. Onze Porsche 911 Carrera S (991) had een prachtige houder voorop de passagiers stoel waardoor hij altijd in het zicht was en snel mee te nemen. Als je de blusser ver onder je bagage hebt liggen kun je er vanuit gaan dat je net te laat bent. We hebben daarom gekeken naar een blusser die je in de cabine van de auto kunt hebben. We hebben zelf 1 kleine (FSS-50 NEW) in de cabine en een grote in bagageruimte van alle auto’s (de Flamline 2L). Zo heb je er altijd eentje voor het pakken en nog een blusser voor het eventuele nablussen.

Onze keuze: De FSS-50 NEW

signal-2020-07-15-212716_001.jpeg

Sommige dingen lijken te mooi om waar te zijn. Een kleine soort fakkel die 50 seconde lang “brand” om een brand te blussen door zo min mogelijk schade achter te laten. De 50 seconde blustijd kun je vergelijken met een reguliere 2 kg poeder- of schuimblusser. Doordat zijn formaat heel klein is kun je hem op een plek plaatsen waar je echt makkelijk bij kunt. We hebben hem in onze Jaguar aan de stoel gemaakt maar je kunt ook denken aan de onderkant van de hoedenplank.

De FSS-50 NEW is een aerosolblussysteem waarbij kleine deeltjes er voor zorgen dat er door een chemische reactie de zuurstof aan de brand worden onttrokken. Je hebt hierbij dus ook geen poeder of schuim wat schade achter kan laten na het blussen. Het is daarmee niet alleen een goede blusser ook nog eens heel goed voor de omgeving. Dit klinkt als een kleinigheid maar bij een kleine brand kun je met een poederblusser een auto total-loss krijgen doordat de poeder in de elektronica komt. Bij gebruik spuit er een straal uit de fakkel die je op het vuur richt, het duurt een paar seconden voor je het vuur ziet doven. Hieronder zie je de werking van een soortgelijke blusser.

Al met al valt de keuze voor de FSS-50 NEW door zijn formaat. Hij is klein (27cm x 4cm) en daardoor kun je hem lekker makkelijk kwijt, ook in super onpraktische cabrio’s en sportwagens. Het is ook nog eens een nieuwe innovatie en daar zijn we gek op! Voor dezelfde prijs koop je ook een reguliere blusser dus dat was voor ons de doorslag.

Minpunten die ons niet tegenhouden om de FSS-50 NEW aan te raden

Laten we de olifant in de kamer maar direct benoemen: het ontsteken is lastig. In theorie is het de dop van de fakkel afhalen en deze langs de bovenkant strijken als een lucifer op een doosje. Kind kan de was doen. In een noodsituatie is het alleen wel zaak dat je dat weet. Iedereen die ooit eens in een gebouw heeft gelopen heeft wel eens staan staren naar het oog op een brandblusser, je vraagt je toch af wat er gebeurd als je er aan trekt en de hendel in knijpt. Het spreekt tot de verbeelding. De FSS-50 NEW is zoals de naam zegt nieuw en vraagt wat tijd om te wennen. Als je de blusser zelf gebruikt waarschijnlijk geen probleem want jij weet hoe die werkt. Of iedereen het direct door heeft zonder alle pictogrammen (6 stappen) langs te gaan betwijfelen we.

Dat de blusser maar eenmalig te gebruiken is is een bijkomend nadeel. Uit ervaring weten we dat het blussen van de brand direct na het ontdekken maar een deel van het verhaal is. Door de hitte smeult alles na en het kan even duren door je echt door hebt waar de brand ontstaan is. Met een ouderwetse poeder- of schuimblusser spray je dan nog een paar keer na. Met deze blusser doe je alles in 50 seconde en het is daarmee ook echt een first responder.

Heilige boontjes als wij zijn (we zien autorijden als iets heel serieus) hebben we dus de FSS-50 NEW in de auto’s direct binnen bereik en dus in de cabine. We hebben daarnaast Flameline schuimblusser 2L ABF in de kofferruimte. Overdone? Toen wij de blussers nodig hadden waren we heel blij dat we ze hadden!

Cultuur

Le Mans klassiekers over de openbare weg in Japan

Het zal geen verrassing voor je zijn dat mijn (Bram) hart ligt in Japan. Ik ben een echte tifosi en hou het meest van Ferrari maar als het over auto cultuur gaat is er geen mooier land dan Japan. In de komende maanden schrijf ik een aantal verhalen over autocultuur in andere landen en ter voorbereiding zocht ik wat informatie.

Deze geweldige video uit 2013 (en toen al in 4K) spreekt boekdelen over hoe Japanners verzot zijn op extreme auto’s. Ze rijden met een Mazda 767B, Jaguar XJ220LM en een Porsche 962C over de openbare (tol)weg. De 767B heeft zonder discussie het beste geluid uit de historie van auto’s met een net achter zich de Ferrari F50 GT en hoe bijzonder is het om dat in een bebouwde omgeving te zien.

Als deze video je niet een beetje laat begrijpen waar de Japanse autocultuur voor staat dan weet ik het ook niet meer!

Tours

Alleen maar passen! 2020

Website_main.jpg

De naam van de tour zegt het al maar we rijden deze rit dus alleen maar passen! We gaan van pas naar pas en kruizen zo door Zwitserland, Italië en Oostenrijk. We pakken de grote namen die in deze periode lekker rustig zijn, de motormuizen zijn al weer in winterslaap. De kleine passen nemen we tussendoor en deze afwisseling zorgt er voor dat dit de ziekste reis is die we hebben dit seizoen. Niet voor zwakke karakters dus!

De Alleen maar passen tour is van 14 tot en met 18 September 2020.

DE RIT

We rijden bijna 100 km meer dan onze normale ritten. We rijden tussen de 6-7 uur per dag, dat klinkt veel en dat is het ook ;). Het is zo verslavend dat je aan het einde van de dag toch nog meer wilt rijden. We rijden in de ochtend een stukje door de passen, dan een verbinding om even op adem te komen en dat herhalen we nog twee keer per dag. Er dus genoeg tijd voor een lekker Schnitzeltje of Pastaatje tussendoor en uiteraard moet je af en toe van het uitzicht genieten.

De hotels zijn next level (lekker luxe) want we hebben een goede nachtrust echt nodig. De auto’s staan daar natuurlijk ook prima, daar zorgen we voor. Kortom dit is een droomrit, al zeggen we het zelf. Als jij een echte fan bent van autorijden is dit jouw tour. Alleen of met z’n tweeën het kan beide.

Website_summary.jpg

E RIT

De route is niet zomaar gekozen om van A naar B te komen. We hebben de route zo gemaakt dat er een lekkere spanningsboog in zit. Zo kun je aan het begin lekker knallen, daarna wat rustiger rijden en kom je aan het einde van dag altijd op een adembenemende plek.

website_dag1.jpg

DAG 1

We starten in Italië, Aosta om precies te zijn. Direct na de start rijden we een pas op om zo naar Zwitserland te rijden. De Zwitsers zijn sterren in snelheidscontroles dus pakken we direct een stuk verbinding zodat we dat snel gehad hebben. We rijden tegen de middag weer de bergen in, een geweldig gebied waar je midden door de natuur gaat.

website_dag2.jpg

DAG 2

We slapen in de bergen dus starten we direct met een heerlijke knaller van een pas, we rijden op de 2e dag een paar keer Italië in en uit door de bergen. Als je James Bond hebt gezien komt dit je bekend voor want hier is menig scene opgenomen. Aan het einde van de dag eindigen we tegen de Stelvio aan.

website_dag3.jpg

DAG 3

Wie wel eens op de Stelvio is geweest weet dat, zoals je op de foto kunt zien, een geweldige weg is. Nadeel is alleen dat iedereen met een familiebus deze weg ook wil rijden en het is dus een boemeltreintje naar boven. We slapen dus tegen de pas aan zodat we lekker vroeg zonder verkeer naar boven kunnen gummen. De weg naar beneden is langer gestrekt en daardoor dus lekkerder om op de motor af te remmen. We rijden de rest van de dag om de alpen heen om te eindigen bij de Timmelsjoch. De mooiste en schoonste bergweg die je ooit hebt gezien.

website_dag4.jpg

DAG 4

Het gebied waar Anton in de winter les geeft hoe je in de pizzapunt op je ski’s naar beneden moet is de vierde dag ons domein. We rijden de passen achter elkaar door en komen langs bekende wintersport gebieden. Genoeg leuke plekjes voor koffie, lunch en mooie stops. Die hebben we zeker nodig want dit is een pittig dagje. We hebben de ervaring inmiddels van de andere dagen en die kun je hier goed in praktijk brengen.

website_dag5.jpg

Dag 5

Als afsluiter rijden we stuk verder naar het oosten van Oostenrijk. 318 kilometer in 5,5 uur dan weet je zeker dat je alleen maar bochten ziet. We eindigen in Villach net boven de grens met Slovenië. Deze laatste dag is een mooie samenvatting van onze trip. We hebben lange uitgestrekte stukken en hele krappe passen. We passeren prachtige natuur en leuke dorpjes.

Vanuit Villach rij je via München weer naar Nederland. Een leuke route omdat je onderweg bijna altijd de testauto’s van BMW tegenkomt.

De details

De prijs voor de hele rit is € 2.350,-. De prijs is op basis van één auto met één bestuurder. Neem je iemand mee dan rekenen we € 1.612,- extra. Je kunt zelf kiezen voor enkele of dubbele bedden.

INBEGREPEN

  • 6 nachten in hotels in de omgeving (zondag-vrijdag)
  • 5 dagen rijden en auto belevingen (maandag – vrijdag)
  • Overnachtingen op basis van half pension

CLARKSON OR HAMMOND & MAY?

We doen altijd ons uiterste best om er voor te zorgen dat de rit aantrekkelijk is voor rijders alleen maar ook voor teams van twee. Rij je alleen, dan krijg je van ons een route die je op je mobiele telefoon kunt volgen. Teams krijgen een routeboek met alle instructies. Iedereen krijgt altijd alle waypoints mee van de route zodat je ook even rustig kunt rijden wanneer je daar zin in hebt. TextREMOVESpacer

Tours

Bochtenrit Duitsland 2020

De perfecte rit voor wie zin heeft in 3 dagen ultiem sturen maar niet de tijd heeft om een volle week weg te zijn. We rijden over de lekkerste wegen van onze oosterburen. De route bevat heerlijke stuurwegen met uitdagende bochten en veel natuur. We rijden ongeveer 250-300 kilometer per dag zodat er genoeg tijd is tussen de middag voor een Duitse lunch en af en toe te stoppen om te genieten van de omgeving.

Geloof ons dat je meerdere keren gaat zeggen “Nooit geweten dat we dit soort wegen zo dicht bij huis hebben!”

We komen langs alle belangrijke plekken uit de auto-industrie van west Duitsland en rijden over de wegen waar ook zij hun auto’s testen. We vertellen niemand dat we ook nog een heel klein stukje door Frankrijk rijden ;).

De Bochtenrit in Duitsland is van 28-30 Augustus. Aanmelden kan nu!

Omkijk-auto

Met het uitzetten van de routes houden we rekening met alles soorten auto’s, denken we dat het niet geschikt is voor een bepaald type auto dan geven we dat duidelijk aan. De Bochtenrit naar Duitsland is geschikt voor alle soorten auto’s en met name die met een hoge omkijk-factor.

Wat is een omkijk-auto? Dat is voor iedereen verschillend maar het woord zegt het al, het zijn de auto’s waar jij trots op bent en nog even naar omkijkt voor je wegloopt. Carrossa is gemaakt voor de liefhebber van auto’s en autorijden en daarom sluiten we niemand uit.

De wegen in Duitsland zijn glad en breed dus ook je dierbaarste bezit kun je prima over deze wegen sturen. Bij ieder hotel hebben we ruim en veilig plek voor je auto.

Details

De prijs voor Carrossa Driving Club leden is € 670,- en voor niet-leden € 812,-. De prijs is op basis van één auto met één bestuurder. Neem je iemand mee? Geen probleem, we rekenen € 670,- voor de tweede rijder en je kunt kiezen voor enkele of dubbele bedden.

INBEGREPEN

  • 2 Nachten in goede hotels
  • 3 Dagen rijden
  • Ontbijt inbegrepen
  • Routeboek

CLARKSON OF HAMMOND & MAY?

We doen altijd ons uiterste best om er voor te zorgen dat de rit aantrekkelijk is voor rijders alleen, maar ook voor teams van twee. Rij je alleen, dan krijg je van ons een route die je op je mobiele telefoon kunt volgen. Teams krijgen een routeboek met alle instructies. Iedereen krijgt altijd alle waypoints mee van de route zodat je ook even rustig kunt rijden wanneer je daar zin in hebt.

Tours

Tour de France 2020

Van 3-6 juni rijden we door Frankrijk om de veelzijdigheid van het land te ervaren. We rijden door de bergen, langs zonnebloemvelden, prachtige meren en komen uit bij de zee. De temperaturen zijn hoog genoeg om in polo te kunnen lopen, maar niet te hoog om in te hoeven leveren op de prestaties van jezelf en de auto tijden het sturen.

Waar we het bij andere trips niet te gek maken komen we hier in de geweldige luxe van Zuid Frankrijk. We pakken daarom 2 nachten helemaal uit en slapen in 4 en 5 sterren hotels.

De Tour de France is van 7 tot en met 10 September 2020. We hebben nog maar 8 plekken beschikbaar.

DE RIT

We starten op 1045 KM van Utrecht op een uurtje ten zuiden van Lyon en al direct in de bergen. We vertrekken de volgende dag lekker vroeg dus nodigen we iedereen uit voor een Carrossa Nightcap. Deze trip laat je hard werken om daarna in de watten gelegd te worden in de hotels en restaurants.

DAG 1

De eerste dag zien we alleen maar bergen en rijden we van skigebied naar natuurgebied. Alles is hier groener dan groen en we dalen hard en stijgen weer flink. Zowel bestuurder als auto moet hier echt aan het werk.

We wisselen krappe bochten af met stukjes verbindingsweg om bij te komen.

DAG 2

De tweede dag is een spannende want hier pakken we de echte stijle bergen. Rij je rustig aan dan geniet je echt van de natuur, rij je sneller dan kun je hier je techniek verbeteren.

De tweede dag rijden we het langste van de drie dagen zodat we de derde dag op tijd aankomen in het prachtige Monaco.

DAY 3

We starten in de ochtend in een rustige omgeving en hoe verder we rijden hoe meer verkeer we tegen zullen komen. Het verkeer zorgt er voor dat we rustiger rijden en kunnen genieten van de prachtige omgeving van Monaco. De route gaat over de bekende stukken van het Formule 1 circuit en we slapen op een half uurtje rijden van het centrum. Ons hotel heeft de luxe van Monaco met de ruimte die we nodig hebben voor de auto’s.

De details

De prijs voor Carrossa Driving Club leden is € 2.599,- en voor niet-leden € 2.911,-. De prijs is op basis van één auto met één bestuurder. Neem je iemand mee dan rekenen we € 1.918,- extra. Je kunt zelf kiezen voor enkele of dubbele bedden.

INBEGREPEN

  • 4 nachten in zeer goede hotels
  • 3 dagen rijden
  • Lunch inbegrepen
  • Carrossa Black Box

CLARKSON OR HAMMOND & MAY?

We doen altijd ons uiterste best om er voor te zorgen dat de rit aantrekkelijk is voor rijders alleen maar ook voor teams van twee. Rij je alleen, dan krijg je van ons een route die je op je mobiele telefoon kunt volgen. Teams krijgen een routeboek met alle instructies. Iedereen krijgt altijd alle waypoints mee van de route zodat je ook even rustig kunt rijden wanneer je daar zin in hebt.

CARROSSA BLACK BOX

Juni is nog heel ver weg en wij willen dat je nu al enthousiast bent over de epische trip die we gaan doen. Iedere auto die meedoet aan onze trip krijgt de Carrossa Black Box die zowel op maat is voor de trip als voor de auto en haar bestuurder. De box bevat alles wat je nodig hebt om klaar te zijn voor trip zodat je zelf nergens aan hoeft te denken. Wij zorgen er voor dat je alleen aan het rijden hoeft te denken.

Voor deze trip bevat de box onder andere:

  • Blaastest (verplicht in Frankrijk)
  • Veiligheidsvest (verplicht in Frankrijk)

AUTO TRANSPORT

Wil je mee met onze trip maar heb je geen tijd om zelf je auto te vervoeren of hou je de kilometers liever laag? Dan regelen we vakkundig vervoer voor je. Laat ons tijdig weten dat je gebruik wilt maken van vervoer voor je auto.

Tours

De mooiste passen van Italië 2020

De bergen van Noord Italië zijn Carrossa’s favoriete plek om te rijden, eten en het ervaren van het beste wat de automobielindustrie aan te beiden heeft. De laatste drie jaar hebben we tours gedaan door de alpen van Oostenrijk en Italië om de beste wegen vinden om daar te rijden. Het zijn uitdagende wegen die je belonen met de beste uitzichten die je kunt bedenken. We komen op de wegen bijna geen ander verkeer tegen waardoor je echt één kunt worden met de weg.

De tour richt zich op rijden en relaxen. We rijden een stevig stukje door de bergen (150KM – 3/4 uur) om daarna neer te strijken in hotels waar je helemaal tot rust kan komen. Van hotels met complete wellness tot rustige plekken diep in de bossen. Zoals altijd bij Carrossa staat je auto helemaal veilig!

De Mooiste passen van Italië Tour is van 14 tot en met 18 September 2020. We hebben nog maar 8 plekken beschikbaar.

DE START

Ons doel bij Carrossa is om een echte beleving te maken. We gaan dus niet alleen rijden over de mooiste wegen maar stoppen ook bij de tofste plekken. Italië is ons domein en daarom is deze rit net even iets anders dan anderen. We verzamelen namelijk in Zwitserland om te starten op een hele gave plek. We eten een Duitse maaltijd tussen de privé collectie van een succesvol racer. Het gebouw zelf is geweldig maar de collectie van auto’s ga je nergens anders zo bij elkaar zien!

DE RIT

We gaan 5 dagen rijden en niet zo maar rijden. Over de indeling van de rit hebben we lang gedacht. We willen je namelijk jouw auto laten ervaren, je kunnen laten genieten van het prachtige uitzicht en tegelijkertijd moet je kunnen ontspannen. We hebben dus ook een geweldige mix door de dagen heen.

DJI_0123.JPG

DAG 1

Na de start in Zwitserland rijden we naar Italië. Eerst een stukje verbinding om de motor lekker warm te laten worden waarna we via de Timmelsjoch pas de bergen in gaan. Deze brede pas geeft een geweldig uitzicht en laat je wennen aan de bochten. Na de Timmelsjoch worden de wegen smaller en uitdagender, zo komen we langzaam in.

day2.jpg

DAG 2

Op de tweede dag rijden we een lang blok voor we bij onze lunchlocatie zijn. De pas die we in de ochtend nemen (Manghen) is onze favoriet! We rijden daarna rustig de bergen uit paralel aan het Gardameer. We rijden door naar het noorden van het meer om bij lange slingerwegen langs het meer te komen. Deze dag is werken in de ochtend en genieten van het uitzicht in de middag.

Schermafdruk+2019-07-30+10.02.53.jpg

DAG 3

Op de derde dag gaan via afgelegen passen naar het westen. Deze wegen zijn rustig en dagen jou en de auto uit, rij je rustiger dan geniet je van de prachtige omgeving. We blijven in de bergen en slapen in een prachtig rustig hotel met wellness. Zo kun je op de helft van de rit even ontspannen van de afgelopen dagen.

L1003707.JPG

DAG 4

De vierde dag rijden we richting het Comomeer, we pakken de snelle wegen zodat we de middag tijd hebben om bij Como het water op te gaan. We hebben nog geen reactie maar de mail naar George Clooney staat uit voor een bakkie aan het water. Het gebied rondom het Comomeer is ook het decor van bekende autoshow Villa d’Este en altijd een leuke plek om mensen en auto’s te spotten vanaf het terras.

Schermafdruk 2019-07-30 10.02.59.png

DAG 5

Op de laatste dag rijden we door de bergen terug naar het noorden. Na een stukje verbinding gaan we binnendoor naar de Stelvio pas om daar de rit af te sluiten. De route op deze laatste dag is heerlijk om te sturen en heeft afwisselende rustige wegen met wat drukkere passen. Zo kun je de tour afsluiten met een super mooie dag sturen.

L1003707.JPG

DAG 4

De vierde dag rijden we richting het Comomeer, we pakken de snelle wegen zodat we de middag tijd hebben om bij Como het water op te gaan. We hebben nog geen reactie maar de mail naar George Clooney staat uit voor een bakkie aan het water. Het gebied rondom het Comomeer is ook het decor van bekende autoshow Villa d’Este en altijd een leuke plek om mensen en auto’s te spotten vanaf het terras.

De details

De prijs voor de hele rit is € 1.800,-. De prijs is op basis van één auto met één bestuurder. Neem je iemand mee dan rekenen we € 911 extra. Je kunt zelf kiezen voor enkele of dubbele bedden.

INBEGREPEN

  • 5 nachten in hotels in de omgeving (zondag-donderdag)
  • 5 dagen rijden en auto belevingen (maandag – vrijdag)
  • Overnachtingen op basis van half pension
  • Carrossa Black Box

CLARKSON OR HAMMOND & MAY?

We doen altijd ons uiterste best om er voor te zorgen dat de rit aantrekkelijk is voor rijders alleen maar ook voor teams van twee. Rij je alleen, dan krijg je van ons een route die je op je mobiele telefoon kunt volgen. Teams krijgen een routeboek met alle instructies. Iedereen krijgt altijd alle waypoints mee van de route zodat je ook even rustig kunt rijden wanneer je daar zin in hebt.

CARROSSA BLACK BOX

De rit is nog heel ver weg en wij willen dat je nu al enthousiast bent over de epische trip die we gaan doen. Iedere auto die meedoet aan onze trip krijgt de Carrossa Black Box die zowel op maat is voor de trip als voor de auto en haar bestuurder. De box bevat alles wat je nodig hebt om klaar te zijn voor trip zodat je zelf nergens aan hoeft te denken. Wij zorgen er voor dat je alleen aan het rijden hoeft te denken.

Voor deze trip bevat de box onder andere:

  • Vignet Oostenrijk
  • Vignet Zwitersland
  • Veiligheidsvest (verplicht in Duitsland, Oostenrijk en Italië)
  • First Aid Kit (verplicht in Oostenrijk)

AUTO TRANSPORT

Wil je mee met onze trip maar heb je geen tijd om zelf je auto te vervoeren of hou je de kilometers liever laag? Dan regelen we vakkundig vervoer voor je. Laat ons tijdig weten dat je gebruik wilt maken van vervoer voor je auto.

Impressie

Deze video hebben we in het gebied gemaakt in 2016:

Tours

Supercar Valley Tour

De bergen van Noord Italië zijn Carrossa’s favoriete plek om te rijden, eten en het ervaren van het beste wat de automobielindustrie aan te beiden heeft. De laatste drie jaar hebben we tours gedaan door de alpen van Oostenrijk en Italië om de beste wegen vinden om daar te rijden. Het zijn uitdagende wegen die je belonen met de beste uitzichten die je kunt bedenken. We komen op de wegen bijna geen ander verkeer tegen waardoor je echt één kunt worden met de weg.

Kan het nog beter? Ja zeker weten! Op de helft van onze tour rijden we om via het Mekka van de automotive: Modena. We bezoeken de Pagani- en Lamborghini-fabriek en we eten aan de tafel waar ook Schumacher, Alonso en Vettel hebben gegeten naast het circuit van Ferrari.

De Supercar Valley Tour is van 12 tot en met 16 Oktober 2020. We hebben nog maar 8 plekken beschikbaar.

DE RIT

We starten op een geheime locatie zo’n 760KM van Utrecht. We vertrekken de volgende dag lekker vroeg dus nodigen we iedereen uit voor een Carrossa Nightcap op deze bijzondere locatie die we alleen kunnen verklappen aan de deelnemers van de Supercar Valley Tour 2019.

day1.jpg

DAG 1

Door de week heen rijden we blokken van 2-3 uur over epische wegen die we steeds aan elkaar koppelen met korte verbindingsroutes. Zo kun je even op adem komen tussen de bergpassen in. Op de eerste dag rijden we 2 blokken door de bergen waarna we eten en slapen hoog in de bergen. Het uitzicht vanuit het hotel over het dal met de auto’s is geweldig.

day2.jpg

DAY 2

Op de tweede dag rijden we een lang blok voor we bij onze lunchlocatie (inbegrepen) zijn. We rijden daarna rustig de bergen uit paralel aan het Gardameer om daarna de snelweg naar Modena te pakken. Op de tweede dag nemen we de bergweg die wij van Carrossa de beste rijdersweg van de wereld vinden. Aan het einde van de dag eten we naast het Fiorano-circuit in Maranello. Aan het einde van de dag eten we naast het Fiorano-circuit in Maranello.

day3_pagani.jpg

DAY 3

We starten de dag met een bezoek aan de Pagani- en Lamborghini-fabriek waar we naar binnen gaan om het ontstaan van deze machine’s van dichtbij te aanschouwen. De middag is vrij voor eigen invulling en je kunt het Lamborghini- of Ferrari-museum bezoeken. Voor de liefhebbers rijden we een tour langs verborgen plekken van Modena zoals de Scaglietti Ferrari fabriek en de oude Bugatti EB110 fabriek.

day4.jpg

DAY 4

Op de vierde dag rijden door bergen in richting Oostenrijk en pakken we rustige bergpassen. Aan het einde rijden we over de Stelvio pas, drukker dan de andere wegen maar eentje die je van je “bucket list” moet afstrepen. We strijken neer in een heerlijk hotel zodat je de volgende dag terug naar huis kunt rijden.

De details

De prijs voor Carrossa Driving Club leden is € 2.720,- en voor niet-leden € 3.000,-. De prijs is op basis van één auto met één bestuurder. Neem je iemand mee dan rekenen we € 911 extra. Je kunt zelf kiezen voor enkele of dubbele bedden.

INBEGREPEN

  • 5 nachten in hotels in de omgeving
  • 4 dagen rijden en auto belevingen
  • Lunch en diner voor de rijdagen
  • Toegang tot de Pagani- en Lamborghini-fabriek
  • Carrossa Black Box

CLARKSON OR HAMMOND & MAY?

We doen altijd ons uiterste best om er voor te zorgen dat de rit aantrekkelijk is voor rijders alleen maar ook voor teams van twee. Rij je alleen, dan krijg je van ons een route die je op je mobiele telefoon kunt volgen. Teams krijgen een routeboek met alle instructies. Iedereen krijgt altijd alle waypoints mee van de route zodat je ook even rustig kunt rijden wanneer je daar zin in hebt.

CARROSSA BLACK BOX

Juni is nog heel ver weg en wij willen dat je nu al enthousiast bent over de epische trip die we gaan doen. Iedere auto die meedoet aan onze trip krijgt de Carrossa Black Box die zowel op maat is voor de trip als voor de auto en haar bestuurder. De box bevat alles wat je nodig hebt om klaar te zijn voor trip zodat je zelf nergens aan hoeft te denken. Wij zorgen er voor dat je alleen aan het rijden hoeft te denken.

Voor deze trip bevat de box onder andere:

  • Vignet Oostenrijk
  • Veiligheidsvest (verplicht in Duitsland, Oostenrijk en Italië)
  • First Aid Kit (verplicht in Oostenrijk)

AUTO TRANSPORT

Wil je mee met onze trip maar heb je geen tijd om zelf je auto te vervoeren of hou je de kilometers liever laag? Dan regelen we vakkundig vervoer voor je. Laat ons tijdig weten dat je gebruik wilt maken van vervoer voor je auto.

Impressie

Deze video hebben we in het gebied gemaakt in 2016: